这项基本发生在货物装车前，未进行称重。主要是指实际货重与海关申报货重不符，超过海关核定的误差范围3%。这也是被很多企业容易忽视的问题，习惯性填写预计重量。这个问题呢，也很简单。在货物装车前，货代可以对空车和重车分别过磅，及时将准确的重量信息反馈给工厂。当然，这也可以避免在VGM申报的时候直接根据工厂提供的重量申报而导致的严重误差的情况。这个动作的意义在于，有效帮助工厂规避可预知的风险，相信踩过坑的工厂一定会买账的。

03.串报

简单来讲，就是多个柜子一同操作的时候，在提交资料环节，错把A柜货物报成了B柜货物，导致了提单/运单也跟着错误签发的情况。这个问题就是最基本检查核对的问题，在多柜同时操作时，如果提前增加对事先匹配好的装箱单、货重，提单号和实际出厂是否一致的检查动作，就足以把此类问题发生的可能性降到最低。

外贸人可以来格兰德外贸平台办理VIP，通过使用客户背调、市场选择、海关数据以及客户挖掘等功能快速提升自身业绩。

使用兑换码“天天爆单”可获得50元优惠。

www.x315.cn

04.箱号核验

箱号核验是最容易被忽视的环节，每一个箱号都有校验码，无法校验的箱子是无法正常装船和装上火车的。尤其是使用自备箱的货主，由于箱子多是二手箱，箱号很可能已被人为篡改。因此，在装箱前一定要进行校验，避免后续不必要的麻烦。

05.木质包装问题

这个主要是指使用原木包装，但无IPPC标识的托盘。这个问题，要想有效的避免，只能是多问。要知道，对于细节的无视或者说想当然的代价是很大的，严重的会导致整批货物退运。因此，在日常工作中不确定的问题，最好都多问几点，尤其是像澳大利亚等审查严格的国家。

06.共同海损

共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。简单来说呢，共同海损这一制度的目的在于平摊风险与损失，用以保护航海运输。

以上便是国际货运过程中的常见异常有哪些的介绍，希望能帮到广大外贸人。