原因可能是需求模式的改变或一些现有仓库租约合同的结束。另外，需求模式的改变可能需要改变工厂的产量、新供应商的选择，以及货物在配送网络中的流动方式管理者应如何选择仓库的位置和容量，确定每个厂商的生产批量，并设定设施之间的运输流，包括生产厂到仓库和仓库到零售商，以保证这些决策可以使所有生产库存和运输的成本最小化并满足必要的服务水平要求?这是一个复杂的优化问题需要先进的技术和方法来解决。

二、库存控制

考虑一个零售商要维持某个特定产品的库存的情况。

由于顾客需求随时间不断变化，零售商只能用历史数据来预测需求。

零售商的目标是确定订货点和订货量，以使订货成本和库存持有成本实现最小化。

而从本质上讲，为什么零售商先要持有库存?是因为顾客需求存在不确定性，供应过程存在不确定性，还是有其他原因?如果是因为顾客需求的不确定性，有没有什么方法可以使它减少?使用预测工具预测顾客需求会有什么影响?零售商应该订购比预测的需求更多还是更少，或者是相等的量?最后库存周转率应为多少?这是否会随行业不同而不同?

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三、生产采购

在许多行业，需要均衡运输和制造成本。

尤其是降低生产成本通常意味着每个制造厂只负责少量品种的产品，因此能大批量生产从而降低生产成本然而这可能导致运输成本增加。

类似地，降低运输成本通常意味着每个工厂都是柔性的，具有生产多数甚至是全部产品的能力，但这导致小批量生产从而增加了生产成本。在这两种成本中寻找平衡点是困难的，但需要每月或每季度都去做。

四、供应合同

在传统的供应链战略中，链上的每一方只关注自己的利润，很少在制定决策时考虑对其他供应链伙伴的影响。

供应方和买方的关系是通过规定价格数量折扣、交货提前期、质量、退货等条款的供应合同确立的。问题是，供应合同是否可以用来取代传统供应链战略以优化整个供应链绩效?特别是，数量折扣和收人分配合同对供应链的绩效有何影响?供应商是否可以采用某些定价策略以激励买方在一段时间内订购更多的产品，同时还能增加供应商的利润?

五、配送策略

许多组织面临的一个重要挑战是：应该多大程度上集中化(或分散化)它们的配送系统。

每种策略对库存水平和运输成本的影响是什么?对服务水平的影响怎样?最后，产品何时应该由集中仓库空运到各个需求点?

这些问题不仅对于需要决定配送策略的单个企业来说非常重要，对于在做有关合作程度有多大的决定的相互竞争的零售商来说也同样重要。

例如，出售相同品牌的竞争者是否应共享库存?如果共享库存，它们的竞争优势是什么?

以上便是外贸企业供应链管理中常见问题的介绍，希望能帮到广大外贸人。

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