2、电汇索偿条款信用证：是指开证行将最后审单付款的权利交给议付行，只要议付行审单无误，在对受益人付款的同时，即以电报或电传向开证行或其指定付款行索偿，开证行或其指定付款行接到通知后立即以电汇方式向议付行偿付。使用电汇索偿条款信用证，比一般即期信用证收汇快，通常只需2-3天时间，有时当天即可收回货款。

三、即期信用证的风险与防范

从信用证业务的一般程序看，即期信用证对受益人来说，风险无疑是巨大的。目前国际航运界的规范做法是不论一套海运提单有几份正本，收货人只要提交其中的一份正本，并经背书后，船公司和船代理给予放货提货，而不管收货人是否已给付货款。这其中存在着一些风险需要注意：

1、出口货物前无定金，容易造成直接经济损失。出口商处于被动地位，当货物到了目的港口之后，如果是因为客户的一些自身原因而放弃了接收货物，进口方不会受到什么损失，相反会对出口方造成经济损失。因为整个货物从生产、加工再到运输经历的所有过程都是需要投入费用的，那么货物被退回，出口商本身就不能从中获取利益，还要自己掏钱负责各种过程中的花销。

2、单据为王，容易被银行或客户刁难。在即期信用证中，如果受益人想要从银行那里取得货款，就必须向银行提供相应的成套单据，那么银行就要审查单据中的各项是否符合条款，一旦查出不符点的问题，银行有权利拒绝提供货款。在一些外贸经历中，单据是最容易出现问题的一步，稍微不仔细便会出现与条款不符合的情况，如果前期及时发现问题，并且改正，倒没有什么；但是如果后期被银行发现了这一问题，就可能会受到客户的刁难，严重的后果就是银行拒绝支付货款。

3、信用证中其实存在着一些不容易被发现的“软条款”。因为在即期信用证中，存在着一些具有限制性或者对某项条款的解释不够充分这样的条款，但是不论怎样，这些条款都会对受益人造成潜在的威胁。如果受益人在交易过程中并未注意到这些条款，就很可能会被开证申请人钻了空子，抓住软肋，在整个交易中心都处在被动的状态，对自身利益的保护是极其不利的。

如何防范这种风险呢？

有种观点认为，对这种风险最简单的防范措施，就是不接受此类条款的信用证。但是，在现代激烈的国际经济竞争中，这种简单化的处理方式是自断生路。

1、由于海洋货物运输条件改善，使现在货物抵港时间缩短，而信用证业务单证流转程序太慢，往往货已到港多日，正本是提单还未到开证人手中，由此产生的货物压港，会增加客户的额外支出。同时，由于市场变化较快，如不能尽快提货卖出，可能会遭到重大损失。因此，开证申请人将正本提单直接邮寄给他，以便及时提货。

例如，目前中国台湾地区从大陆进口的间接贸易活动中，往往台商在香港设立一“空壳公司”，信用证则需从中国台湾开给香港公司，香港公司再背对背开给大陆出口公司，货物从大陆→香港→中国台湾，货物运输从大陆出发，几天后到达中国台湾，而开票方则需在出口方配合下尽快讲行转口贸易手续。这中间的单证流转时间大大超过货物运输时间，往往导致货物运抵中国台湾口后单证迟迟不到，使开证人在承受较高港口费用外还面临市场变化的风险。因此，他们一般要求“提单直寄开证人”，以便办理转口手续的同时能先行提取货物。

2、部分开证申请人系转口商，需尽快办理转船外运货物等手续。

从实务分析，开证人提出如此条款在商务角度是合理的，但对受益人来说，这样的条款风险较大，使许多企业遇到这类条款一律不予接受，虽然减少了风险却也减少了贸易机会。

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2023-04-23