欧盟电池和废日电池新法规的内容

欧盟新电池法将产品分为汽车电池、电动汽车电池、轻型交通工具电池、工业电池、便携式电池；重点要求涵盖电池整个生命周期的各个阶段，即从原材料生产加工，到电池使用过程，再到退役及报废电池的回收利用。

不过，欧盟新电池法对不同要求的实施强度不一，有的仅强调了信息披露义务，有的则提出具体标准及限值。很多新要求，比如碳足迹及再生料成份比例，采用的是分阶段的实施路径。

法规规定废电池回收率最低要求：要求2025年废旧锂电池最低回收率达65%，2030年达70%。同时对于废旧铅酸电池、镍镉电池以及其他电池也分别限定了最低回收标准。

金属材料回收率最低要求：要求2027年，钴90%、铜90%、锂50%、镍90%、铅90%。2031年，钴95%、铜95%、锂80%、镍95%、铅95%。

电池中再生回收材料所占最低要求：法规生效后8年后，钴16%、锂6%、镍6%、铅85%；法规生效后13年，钴26%、锂12%、镍15%、铅85%。

另外，法规规定在便携式设备，包括用于智能手机、平板电脑和数码相机等产品的部分，要求配备“易于拆卸和更换的电池”，相关规定将于2027年年初生效。如果设备制造商有必要花更多时间调整，欧盟也可能延长时限。

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该法规还提出了“电池护照”，适用于所有容量高于 2kWh 的工业和电动汽车。电池护照将是每个电池的电子记录，包含有关电池类型和型号的基本特征的信息。它将存储与性能和耐用性参数相关的信息，并记录电池状态的任何变化。

另外，欧盟新电池法明确表示：从2024年开始，电池护照必须首先标明电池从原材料提取到生产和回收的碳足迹。

欧盟新电池法的深意在于提高本土电池工业竞争力，并在全球产业发展中掌握话语权。这无形中为中国电池“出海”设置了门槛。法规生效后，包括中国企业在内的电池制造商若要在欧盟市场销售电池，将必须满足更严格的环境和尽职调查要求。

据海关总署公布数据，今年一季度，中国锂电池出口额排名前五的国家依次是美国、德国、韩国、荷兰和越南，占总出口额的62.6%。其中，中国出口至德国和荷兰两个欧洲国家的总金额为272.97亿元，超过了出口至美国的224.7亿元，欧洲俨然成为中国电池产品出口的主要战场。

根据研究机构SNE统计，过去四年中国在欧洲的动力电池装机占比持续提升，2019-2022年分别为11.8%、16.8%、22.6%、34%，中国动力电池在欧洲市场份额正进一步上升。

据不完全统计，目前包括宁德时代、亿纬锂能、远景动力、欣旺达、蜂巢能源等在内的中国电池企业均已提前布局电池碳足迹、数字电池护照等领域，并率先付诸行动。

而涂料企业作为制造业的重要一环，是典型的高能耗、高碳排放的行业，欧盟新电池法规的实行，将促使涂企加快减碳之路。

一方面降低生产过程中自身的排放，另一方面则是通过产品的技术创新和产品结构的调整，生产绿色环保的涂料产品。

目前包括PPG、阿克苏诺贝尔、巴斯夫、立邦、佐敦、三棵树等在内的涂企均已将减碳目标提上日程。