外贸人注意！航运公司联合制裁俄罗斯？中欧班列考虑一下

全球几大航运公司联合制裁俄罗斯了！

近期，纷纷宣布暂停为俄罗斯提供服务。这一下可把做进出口贸易的人愁坏了。因为货运通路没了，各地生产的货物没办法运送到俄罗斯境内，让众多外贸企业被迫承受损失。

但是在众多企业选择暂停在俄业务时，中欧班列选择了继续运行，给了中俄贸易提供了另一条路！

一、航运公司暂停在俄业务，全球运价飙升

俄乌冲突爆发后，全球的航运业都受到了不同程度的影响，俄乌两地因战事关闭部分港口，再加上航运企业跟随欧美政府执行制裁手段暂停对俄业务，直接给从事对俄贸易的企业来了致命的一刀。

目前，已有近10家航运和货运企业对俄实施了制裁或者因战事暂停了在俄业务。马士基、MSC地中海航运公司、Hapag-Lloyd赫伯罗特公司、达飞公司、ONE海运、UPS联合包裹、联邦快递(FedEx)以及DHL等都官宣已暂停俄罗斯方向的货物运输业务。

而货运公司此番大量的业务变动直接引发了更加深远的影响。一个是能源供应的紧缺，一个是海运费用的大涨。

一位英国的无船承运人证实，他已收到承运人关于“几周内”将引入紧急BAF（燃油附加费）的通知，承运人客户经理曾致电告知就其3-4月从中国发货的“好消息和坏消息”：

“好消息是有舱位，坏消息是新的BAF即将到来。”

由于俄罗斯是全球第三大石油生产国，也是全球市场最大的石油出口国之一。所以俄乌战争爆发后，全球就一度陷入能源短缺的恐慌，导致能源价格直线飙升。目前，原油价格已经突破每桶130美元高点，还一路向着200美元进发。

而马士基在公布其2021年业绩时表示，燃油价格上涨是推动极高运费的一个因素。所以外贸企业的日子短期内可能不会好过。

二、中欧班列救场，目前稳定运行

各大航运企业暂停在俄业务，致使俄罗斯的货物贸易大量瘫痪，外贸的货进不去，俄罗斯将面临物资短缺；俄罗斯的货出不来，其国内生产商的货物大量积压。在海运无法通航、俄罗斯关闭领空的情况下，中国的中欧班列站了出来，承担起了中俄间的货物运输任务。

目前，中欧班列共有西、中、东三条主要运行线路，其中由重庆、成都、西安等中西部城市发车，经阿拉山口和霍尔果斯口岸出境的西线班次最多。从新疆出境后，班列通常途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国继续向欧洲开行。此前少部分中欧班列会途经乌克兰，但目前全部暂停。

据知情人士透露，除部分涉及乌克兰线的班列暂停或调整外，中欧班列整体依然保持稳定运行。渝新欧、成都铁路班列、西安国际陆港等多个相关公司均发布通知称：俄乌冲突暂时不会对中欧班列造成影响！

资料显示，中欧班列运行线路无论是俄罗斯方向、欧洲方向、白俄罗斯方向和乌克兰方向都要经过俄领土，办理相关的口岸转关业务方可正常运行。

所以，从事中俄进出口贸易的外贸人，大家可以主动转变思路，放弃海运和空运，将货物改为陆运。毕竟对于大家而言，目前要做的首先是保证公司的业务运转，活下来，才能考虑以后的发展。

三、中俄贸易的未来方向

在之前的文章中，已经多次阐明俄罗斯市场的未来前景，那外贸人究竟应该从哪些方面入手，提前做好准备呢，下面我们来从中俄贸易数据入手，做针对性分析。

根据格兰德网站提供的数据显示，2021年，中俄两国双边货物进出口额约为1407.04亿元，其中俄罗斯出口约为680.29亿元，自中国进口约726.76元，出口、进口分别同比增长39.22%、32.38%，贸易规模创下记录新高。

矿物产品、 贱金属、 木制品、 机械器具、 木浆纸品是俄罗斯对中国前五大出口商品，占俄罗斯对中国出口额的71.90%、5.66%、5.28%、3.11%、2.24%。

机械器具、 贱金属、 纺织原料、 运输设备、 杂项制品是俄罗斯自中国前五大进口商品，占俄罗斯自中国进口额的51.84%、7.42%、6.06%、6.05%、5.90%。

根据以上贸易数据，这里整理出了三条贸易建议，给到大家：

1.机械器具（HS编码第84章）依旧是发力重点

做贸易首先要从市场需求入手，众所周知俄罗斯本地的轻工制造业十分薄弱，所以其人民日常生活中的机械器具基本都是进口而来，这也正是中国外贸人可以持续发力的方向。尤其是欧美对俄发动制裁后，此前欧美各国占领的市场都将空出来，给国内的外贸人提供了广阔的市场空间。

2.农贸合作大有可为

根据格兰德网站提供的数据显示，2020年中俄农产品贸易额达55.5亿美元，创历史新高，其中中方进口40.9亿美元，增长13.7%，跃升为俄农产品和肉类第一大出口市场。加上此前国家海关宣布将允许俄罗斯全境小麦进口，已经给大家点明了方向。

3.跟随国家政策的大方向

21年中俄延期《中俄睦邻友好合作条约》，2022年中国加大力度拓展“一带一路”的业务，都是国家大力发展中俄贸易的信号。除了上面提到的机械器具和农贸方向，还有能源合作和跨境电商同样也是对俄贸易的发力重点。